Laureato in Ingegneria Meccanica, è responsabile delle attività dell’ENEA nel settore dell’accumulo elettrico (batterie e supercondensatori) e dei veicoli a basso impatto ambientale (elettrici, ibridi, alimentati con combustibili alternativi), che si avvalgono di 4 hall sperimentali/laboratori: sala prove batterie, laboratorio prova supercondensatori, stazione di prova sistemi di trazione elettrici ed ibridi, banchi a rulli (n.2) prova veicoli

La missione del laboratorio è:

• Contribuire alla sviluppo di una rete nazionale di sistemi per l’elettro-mobilità (accumulo, propulsione, componenti)

• Essere un polo di riferimento in tema di accumulo elettrico per le attività connesse allo sviluppo delle rete elettrica nazionale (smart grids, generazione distribuita da fonti rinnovabili)

Gigi Tagliapietra è stato per trent’anni imprenditore nel settore delle tecnologie innovative con una specifica competenza professionale nelle reti di computer e nella sicurezza informatica e svolge attività di consulenza nel riposizionamento strategico e nell’innovazione. In collaborazione con due famosi illustratori per l’infanzia ha scritto un libro per spiegare la sicurezza informatica ai bambini ed è stato tra i promotori della prima Carta dei diritti dei bambini in rete.

Gabriele Zanini è laureato in Fisica. Attualmente coordina un gruppo di ricerca di circa 90 fra tecnici e ricercatori all’interno del Dipartimento Sostenibilità dei Sistemi Produttivi e Territoriali dell’ENEA, attivi sulle tematiche dell’inquinamento atmosferico, cambiamenti climatici, ingegneria sismica e dissesto idrogeologico. Si occupa sviluppo di modelli atmosferici per il trasporto e la trasformazione chimica degli inquinanti atmosferici. E’ stato responsabile dello sviluppo del Modello Integrato Nazionale MINNI. Ha partecipato a diversi gruppi di lavoro internazionali sull’inquinamento atmosferico ed ha contribuito alla redazione del second Position Paper on PM.

Laureato in ingegneria meccanica nel 1963 all’Università di Genova, ha lavorato per otto anni nell’industria dell’auto e della moto; dapprima, alla Innocenti di Milano, ove si è occupato degli stabilimenti Lambretta nel mondo e poi dell’auto come responsabile dell’Ufficio Tecnico Assistenza; successivamente, alla Moto Guzzi, come responsabile delle esportazioni. E in tale veste ha curato la produzione e la vendita delle V7 alla polizia americana.
Nel 1971 viene chiamato dall’Editoriale Domus alla preparazione della enciclopedia Milleruote. Diventa giornalista professionista nel 1973 e caporedattore della enciclopedia, che viene poi tradotta in sei lingue. Dal 1972 collabora con la rivista Quattroruote nella cui redazione entra come caposervizio della tecnica, nel 1976. Vi rimane con l’incarico di caporedattore fino al 1996. Sono sue tutte le inchieste – dal 1988 al 1993 – sul contenuto di benzene nella benzina verde che hanno poi portato alla riduzione del contenuto di idrocarburi aromatici nelle benzine europee.
Dal 1996 ha operato come editorialista nelle riviste “AM-Automese”, “PanoramaAuto” e “Auto”, rivista con la quale collabora tuttora con approfondite inchieste mensili. Dal 2012 è anche editorialista del sito www.automoto.it .
E’ autore delle inchieste sulla durata dei lubrificanti, sulla pericolosità del benzene, sulla combustione nei motori diesel, sulle fonti dell’inquinamento, sui difetti delle auto, sulle garanzie, sulle “targhe alterne” e sui punti neri delle tangenziali milanesi. Più recentemente ha dedicato numerose inchieste allo scandalo dei semafori truccati.
Ha fatto parte del direttivo del Comitato Difesa Consumatori (Altroconsumo) dalla sua fondazione, nel 1973, ed è fra i soci fondatori del Movimento Consumatori nel 1985. In tali associazioni si è sempre occupato del settore trasporti. E’ stato membro del Giurì del Design, organo di autodisciplina nelle controversie afferenti il design industriale. E’ spesso ospite di trasmissioni e rubriche TV, nonché dei giornali radio in veste di esperto di sicurezza stradale, dei problemi dell’inquinamento, dei problemi legislativi e fiscali legati all’automobile e alla difesa del consumatore automobilista.

Ex manager di gruppi bancari e imprenditore nel settore immobiliare alternativo, Dario Mortini ha accumulato numerose esperienze commerciali in vari settori, dall’editoria all’edilizia, oltre alla pluriennale esperienza nel settore finanziario.

After sales area manager per una azienda di gruppi di continuità, si occupa di dare supporto tecnico ai tecnici on site dislocati nelle varie aree geografiche mondiali per la risoluzione di problemi su UPS ma anche di organizzare e tenere corsi di formazione e collaborare con Ricerca e Sviluppo al fine di migliorare i prodotti esistenti e sviluppo di nuovi.
Appassionato da sempre di Software Open Souce e mondo Linux.

Da oltre 20 anni lavora nel settore dell’ICT (Information and Communication Technology), seguendo l’evoluzione del mercato e concentrandosi, oltre che sui meri aspetti tecnologici, anche su quelli marketing e sui risvolti economici e sociali dei nuovi modelli di comunicazione.
Appassionato di motorsport, fonda nel 2014 insieme ad altri soci l’e-magazine “GREENGYNE – The Formula E Magazine” (accreditandosi ufficialmente presso la FIA come giornalista e fotografo), la prima rivista digitale nata con un focus particolare sul campionato di Formula E, sulle nuove tendenze del mondo automotive (in particolare sullo sviluppo del settore degli EV – electric vehicles – e delle soluzioni ibride), sulla mobilità sostenibile, sulla green economy e su tutto ciò che in senso più ampio ha un impatto su una visione e uno stile di vita più consapevole.

Anni 47, titolare unico dell’Azienda MA.RI.SE. Ascensori SrL e della Pagnoncelli Ascensori SrL. Ha iniziato la sua attività come semplice artigiano per poi evolvere nel settore. Premiato nel 2000 dalla Camera Commercio di Milano come miglior azienda di settore. E’ alla costante ricerca dell’innovazione tecnologica, in relazione ad una coscienza ambientale rispettosa. Adottando un parco di mezzi aziendali elettrici, si è avvicinato inevitabilmente a Tesla. Grande appassionato motociclista da sempre, ha ritrovato il piacere di guida dell’auto.

Andrea Chiaudano nasce a Torino nel 1962 dove vive e lavora gestendo una società immobiliare. Appassionato di scacchi diventa campione torinese nel 1982. Prosegue con lo studio e con i tornei negli Stati Uniti, a New York, dove si trasferisce per otto anni dal 1984 al 1992 fino a raggiungere il titolo internazionale di Maestro Fide con punteggio ELO 2315. Lì frequenta l’Università “New School for Social Research” e consegue un B.A. in Liberal Arts. Al ritorno a Torino nel 1992 lavora per due anni e mezzo in un’azienda chimica come responsabile della Qualità e poi incomincia ad appassionarsi ai mercati finanziari dedicandosi per anni al monitoraggio “tick by tick” dei mercati ed al trading su ogni strumento, sia azioni che derivati, obbligazioni ed opzioni. All’inizio degli anni 2000 fonda una società immobiliare che tuttora gestisce. Nel 2014 crea la pagina/comunità facebook “Aboliamo il motore a scoppio” per chiedere con forza il passaggio a trasporti sostenibili, unica strada per far ripartire l’economia e valorizzare le potenzialità dell’Italia. Al titolo originale è stato poi aggiunto “Installiamo Energie Rinnovabili” che delinea la strategia di lungo periodo che dovremmo intraprendere al più presto.

Andrea Bertaglio – Giornalista de La Stampa Tuttogreen (media partner del Tesla Club Italy Revolution 2017) specializzato in temi ambientali e sociali, è un appassionato della galassia Tesla dal momento in cui ne è venuto a conoscenza. Cresciuto a Monza e quindi da sempre in difficoltà nell’abbinare l’amore per i motori (e le corse) a quello per la riduzione dell’inquinamento e la tutela dell’ambiente, ha trovato nelle auto della casa californiana una risposta a tutto. Non solo, la capacità innata della casa di Elon Musk di creare una vera e propria comunità, unita al suo approccio sistemico quando si parla di innovazione, sostenibilità e mobilità sostenibile, lo hanno portato a considerare Tesla non solo come una delle realtà più interessanti e influenti del pianeta, ma anche come la punta di lancia di quella rivoluzione culturale di cui molti parlano, ma pochi sembrano sapere mettere in pratica. Dopo avere letto e scritto molto di Tesla, dopo avere visitato alcuni suoi stabilimenti e dopo avere seguito gli sviluppi del Tesla Club Italy, è oggi lieto di potere moderare quello che, a suo avviso, è uno degli appuntamenti più importanti in Italia non solo a livello di mobilità elettrica, ma anche di tecnologie ambientali e green economy nel loro complesso.

Andrea Bertaglio / Giornalista La Stampa Tuttogreen
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